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    Caidas en bicicleta

    “Cuando la utilización de la biddeta no es correcta puede derivar en lesiones producidas por caídas, choques con vehículos a motor o con objetos fijos. No contamos, por ahora, con el número real de accidentes vinculados a la biddeta, pero sabemos que éstos ocurren. Por lo tanto, se deben alentar medidas de seguridad tales como el uso de acolchados que cubran el manubrio y los caños de las bicicletas y, fundamentalmente, el uso del casco. Los casos de lesiones craneales severas en accidentes con bkidetas se deben a la no utilización del casco.
    La cantidad de acddentes se puede redudr con medidas de prevendón simples
    y fáciles de poner en práctica. Sin embargo, resulta difícil que los niños menores de 4 años acepten usar cascos y, en los mayores, prevalece la sensación del ridículo. De acuerdo con un estudio realizado en el Hospital Nadonal Prof. Alejandro Posadas, la mortalidad global por el uso de la biddeta fue del 2 por dentó y en ningún caso el niño usaba casco. Otra lesión severa en los pequeños es aquella que se produce cuando introduce el pie entre los rayos, sobre todo cuando va de pasajero detrás del conductor, ya que las bicicletas no cuentan con elementos donde se pueda fijar el pie. Para determinados modelos conviene utilizar cu -brerrayos y cubrecadenas de materiales plásticos. Además, se debe usar ropa de colores o bandas refractantes que permitan identificar al rodado aun durante la noche. Los menores de un año no deben ser transportados por sus padres en bkidetas. El pediatra debe estar informado sobre este tema ya que es un pilar fundamental en la prevención primaria, siendo el asesor lógico de las familias sobre las medidas prácticas que brinden a los niños mayor protecdón mientras disfrutan del uso de la bicicleta.”

    Aprendiendo a andar en bicicleta

    Una vez por mes la ACU organiza una salida por la ciudad, con el fin de capacitar a aquellas personas que recién adquirieron su bicicleta o a aquellas que hace mucho tiempo que no andan y quieren ganar experiencia para circular en el tránsito.
    “La finalidad -asegura Falcoff- es adquirir las ideas elementales sobre cómo anclar en la calle y cómo hay que cuidarse. El entrenamiento dura aproximadamente dos horas y es en grupo. Los coordinadores transmiten su experiencia en técnicas de conducción y circulación en el tránsito, incluyendo una charla sobre seguridad vial del ciclista urbano.”

    Bicicleta como medio de transporte

    La bicicleta, a diferencia de los vehículos a motor, no provoca contaminación sonora ni visual. Tampoco contribuye a la polución ambiental y no genera congestión en su circulación.
    Sobre los perjuicios de la polución en los más pequeños, Ana María Errecart nos cuenta: “El automóvil emite un cóctel de más de mil contaminantes. Los niños, justamente, son los más perjudicados. Son los más sensibles a la contaminación porque no tienen desarrollado completamente su sistema inmunología). Además respiran más aire por unidad de peso que los adultos y, por otro lado, en relación al escaso peso de sus cuerpos, la contaminación es proporcionalmente más dañina que para el adulto”.
    Está comprobado, además, que es el medio de transporte más económico, ya que su adquisición y mantenimiento implica un gasto 30 a 40 veces menor al del automóvil y requiere entre 10 y 20 veces menos inversión que la demandada por el auto.

    Uso de la bicicleta

    El uso cotidiano de la bicicleta suple esa necesaria actividad física que toda persona debe realizar cotidianamente. Es un ejercicio que pueden realizar los niños y también las personas mayores. Su uso previene dolencias a posteriori, en la vejez. Reduce la mortalidad cardiovascular, combate la obesidad y mejora la capacidad respiratoria. Es aconsejable para las personas con asma, ansiedad, reuma e hipertensión. Mejora la performance de personas con osteoporo-sis. Beneficia, además, la to-nificación de los músculos de
    brazos y piernas y, como deporte, es recomendado para casos de infarto y diabetes.

    Beneficios de la bicicleta

    ¿Por qué conviene andar en bicicleta? Las ventajas que ofrece están a la vista.

    Andar en bicicleta

    ¿Quiénes integran la ACU? Tres de sus integrantes, Roberto Falcoff, Ana María Erre-cart y María Mancuso, nos lo
    cuentan. “Es una asociación que tiene como afiliados a todos aquellos fanáticos de la bicicleta y a los que están interesados en implementarla como medio de transporte en la ciudad. Asociarse implica ser un agente multiplicador de los beneficios que importa su uso. Tenemos una cuota que incluye un seguro médico por accidente, para cualquier problema diario del ciclista asociado.”
    “Nuestro propósito -explica Falcoff- es impulsar el uso de la bicicleta en el tránsito, aumentar el número de bicisen-das en la ciudad y, por sobre todo, construir una red de ci-clovías integrada al sistema del transporte, con guarderías para bicicletas vigiladas por guardias y señalizaciones específicas. Sabemos que la gente muchas veces no usa la bici cotidianamente porque no sabe dónde dejarla y tiene miedo de que se la roben.”
    “También ofrecemos charlas sobre educación vial y pacificación del tránsito -agrega María Mancuso-, porque creemos que la bici favorece una mejor calidad de vida para los residentes de la ciudad. Así, desde ACU luchamos para que se respeten los derechos del conductor de bicicletas. Entre el 24,25 y 26 de septiembre del ’98, organizamos el ‘2do. Congreso Argentino de la Bicicleta en el Tránsito’. Logramos, a nivel gubernamental, impulsar la formación de una Comisión Promotora de la Bicicleta en el Tránsito. La bici favorece la calidad de vida y puede generar otra cultura para vivir en Buenos Aires.”
    “Se trata de provocar un cambio de mentalidad en materia de transporte” -señala Falcoff.

    Ciclistas

    Los fanáticos de la bici MtM tienen un punto de encuentro en ACU (Asociación de Ciclistas Urbanos), una entidad sin fines de lucro que provee información, organiza paseos y salidas, encuentros de especialistas y discusiones sobre las ventajas de su utilización en la ciudad.

   
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